Открийте десет причини за счупване на коляновия вал на двигателя

Счупването на коляновия вал обикновено започва от най-малката пукнатина и повечето от пукнатините се появяват при шейната на мотовилката на главния цилиндър или крайния цилиндър и свързващата част на коляновото рамо. По време на работа пукнатината постепенно се разширява и внезапно се счупва, когато достигне определено ниво. При наблюдение на повърхността на фрактурата често се установява, че кафявата част е очевидно стара пукнатина, а лъскавата тъкан е следата, развила се до внезапна фрактура по-късно. Днес нека да разгледаме причината, поради която коляновият вал е счупен!

1, Заоблените ъгли в двата края на шийката на коляновия вал са твърде малки

При шлайфане на колянов вал мелницата не успява да контролира правилно твърдостта на вала и филето на коляновия вал. В допълнение към грубата обработка на повърхността на дъгата, радиусът на филето също е твърде малък, което води до по-голяма концентрация на напрежение в филето по време на работа на коляновия вал и намалява живота на коляновия вал при умора.

2, Изместване на основната ос на шийката на коляновия вал

Отклонението на основната ос на шийката на коляновия вал разрушава динамичния баланс на коляновия вал и когато дизеловият двигател работи на висока скорост, той генерира силни инерционни сили, водещи до счупване на коляновия вал.

3, Прекомерна студена игра на коляновия вал

След продължителна употреба на коляновия вал, особено след инциденти с изгаряне на плочки или набиване на цилиндър, може да се получи значително огъване и той трябва да се отстрани за коригиране на студеното налягане. Поради голямото допълнително напрежение, генерирано от пластичната деформация на метала вътре в коляновия вал по време на калибриране, силата на коляновия вал е намалена. Ако студената конкуренция е твърде голяма, това може да бъде причинено от повреда или пукнатини на коляновия вал, който ще се счупи скоро след монтажа и употребата.

4, Разхлабен маховик

Ако болтовете на маховика се разхлабят, коляновият вал губи първоначалния си динамичен баланс и дизеловият двигател се разклаща след работа, генерирайки значителни инерционни сили, причинявайки умора на коляновия вал и склонност към счупване в задния край.

5, Лошо качество на самия колянов вал

Покупката на коляновия вал не трябва да е алчна за евтини, трябва да се закупува от обикновени канали. Преди монтажа също трябва да бъде внимателно инспектиран и ако има проблеми, те трябва да бъдат заменени или върнати своевременно. Освен това, по време на основен ремонт на двигателя, коляновият вал трябва да бъде подложен на магнитно откриване на дефекти или инспекция с потапяне в масло. Ако има радиални или аксиални пукнатини, простиращи се до раменния улей на повърхността на шийката, коляновият вал не може да се използва повторно.

6, различни валове на основните лагерни черупки

По време на сглобяването на коляновия вал, ако централните линии на основните лагери на цилиндровия блок са различни една от друга, дизеловият двигател е склонен да изгори лагерите и да блокира валовете след работа, а коляновият вал също може да се счупи под силното действие на редуващи се стрес.

7, Прекомерна хлабина на коляновия вал

Ако хлабината между шийката на коляновия вал и втулката на лагера е твърде голяма, коляновият вал ще удари втулката на лагера, след като дизеловият двигател работи, но сплавта ще падне и втулката ще изгори и ще задържи вала, а коляновият вал също уязвими към щети.

8, Времето за подаване на масло е твърде рано или количеството масло на всеки цилиндър е неравномерно

Ако помпата за впръскване на гориво подаде масло твърде рано и буталото изгори, преди да достигне горната мъртва точка, това може да причини удар в дизеловия двигател и да доведе до удар на коляновия вал от променливо напрежение. Ако подаваното количество масло за всеки цилиндър не е еднакво, напрежението върху всяка шийка на коляновия вал ще бъде неравномерно поради непостоянната скорост на експлозия на всеки цилиндър, което води до преждевременна умора и пукнатини.

9, Лошо смазване на коляновия вал

Ако маслената помпа е силно износена, каналите за смазочното масло са замърсени и потокът не е гладък, подаването на масло ще бъде недостатъчно и налягането на маслото ще спадне, което ще доведе до невъзможност за образуване на нормален филм от смазочно масло между коляновия вал и черупките на лагерите, което води до сухо триене и големи аварии като изгаряне на лагерите, блокиране на валовете и счупване на коляновия вал.

10, Неизправността е довела до счупване на коляновия вал

Ако масленият клапан е твърде голям или твърде малък по време на работа, често спиране или продължителна работа при претоварване, коляновият вал ще бъде повреден от прекомерен въртящ момент или ударно натоварване. В допълнение, инциденти с дизелов двигател, като превишена скорост, набиване на цилиндър и повдигане на клапани, също са предразположени към счупване на коляновия вал.