Принципи на обработка и производство на колянов вал и предпазни мерки

Коляновият вал е един от важните компоненти на автомобилния двигател и често срещаните форми на повреда са счупване от умора при огъване и износване на шейната. Неговата производителност пряко влияе върху живота на автомобила. Коляновият вал е подложен на големи натоварвания и постоянно променящи се огъващи моменти и въртящи моменти по време на работа, така че материалът на коляновия вал изисква висока твърдост, якост на умора и добра устойчивост на износване. И така, нека научим за принципите на обработка и производство на коляновия вал и предпазните мерки!

Принцип на работа на коляновия вал:

Коляновият вал е един от типичните и важни компоненти в двигателя, който задвижва други силови механизми. Неговата функция е да преобразува налягането на газа, предавано от буталния прът, във въртящ момент, който служи като изходна мощност за задвижване на спомагателното оборудване на двигателя с вътрешно горене.

Като основен носещ компонент на двигателя, повредата от умора на коляновия вал е често срещана при повреда от умора на метал (т.е. повреда от умора на огъване и повреда от умора на усукване) и след това се развива към рамото на коляновия вал. Усукани пукнатини се появяват в лошо обработени маслени отвори и филета и се развиват успоредно на оста. Вероятността за поява на първото е по-голяма от тази на второто. Уморните пукнатини при огъване се появяват първо върху шийката (щифта на коляновия механизъм) на свързващия прът или шийката на главния вал. Повредата от умора на метала е резултат от действието на променливо напрежение, което периодично се променя във времето. Статистическият анализ на счупванията на коляновия вал показва, че около 80 процента от тях са причинени от умора при огъване.

Основни причини за счупване на коляновия вал:

1) Влошаване поради продължителна употреба на двигателно масло; Сериозното претоварване и претоварване води до продължителна претоварваща работа на двигателя, което води до инцидент с изгаряне на плочки. Коляновия вал е силно захабен поради прогаряне на плочките на двигателя.

2) След ремонт на двигателя превозното средство не е преминало периода на износване. С други думи, поради претоварване и окачване, двигателят работи при дългосрочно претоварване, а натоварването на коляновия вал надвишава допустимата граница.

3) Използването на повърхностно заваряване за поддръжка на коляновия вал е причинило значителни вибрации на двигателя, нарушило е баланса на мощността на коляновия вал и не е било проверено за баланс, което е довело до прекомерен дисбаланс и счупване на коляновия вал.

4) Поради лоши пътни условия и силно претоварване и изпреварване на превозни средства, двигателят често е в рамките на пределната скорост на въртене на торсионни вибрации и амортисьорът се проваля, което води до повреда от умора от усукващи вибрации и счупване на коляновия вал.

Предпазни мерки при поддръжка на коляновия вал:

1) По време на поддръжката на коляновия вал проверете износването на черупките на основните лагери, черупките на основните лагери, шийките на биелните пръти и черупките на биелните лагери. Внимателно проверете коляновия вал за пукнатини, огъвания, усуквания и други дефекти, както и износването на черупките на основните лагери и черупките на биелните лагери.

2) Пукнатини на коляновия вал често се появяват в преходния улей между рамото на коляновия вал и шийката, както и в отвора за масло в шийката.

3) Когато ремонтирате и сглобявате коляновия вал, уверете се, че маховикът работи по балансиран начин.

4) Коляновият вал трябва да се проверява, след като се появят големи аварии, като изгаряне на плочки и удар на цилиндър в двигатели с вътрешно горене.