Дали работата на коляновия вал е ключов фактор, влияещ върху живота на автомобила

Коляновият вал е един от важните компоненти на автомобилния двигател и често срещаните форми на повреда са счупване от умора при огъване и износване на шейната. Следователно материалът на коляновия вал изисква висока твърдост, якост на умора и добра устойчивост на износване, а неговата работа пряко влияе върху живота на превозното средство. Коляновият вал е подложен на големи натоварвания и постоянно променящи се огъващи моменти и въртящи моменти по време на работа. Така че, нека да разгледаме дали работата на коляновия вал е ключов фактор, който влияе върху живота на превозното средство!

Принцип на работа на коляновия вал

Като основен носещ компонент на двигателя, повредата от умора на коляновия вал е много често срещана по отношение на повреда от умора на метал (т.е. повреда от умора на огъване и повреда от умора на усукване) и след това се развива към коляновото рамо. Усукани пукнатини се появяват в лошо обработени маслени отвори и филета и се развиват успоредно на оста. Разрушаването на метала от умора е резултат от действието на променливо напрежение, което периодично се променя с времето. Статистическият анализ на счупването на коляновия вал показва, че първото има по-голяма вероятност за възникване от второто. Пукнатини от умора на огъване се появяват първо върху шийката (щифта на коляновия механизъм) на свързващия прът или шийката на шийката на главния вал и около 80 процента от тях се причиняват от умора при огъване.

Процес на производство на колянов вал

В момента има два вида материали за колянови валове на автомобилни двигатели: нодуларен чугун и стомана. Може да подобри якостта на умора, твърдостта и устойчивостта на износване на коляновия вал. Цената на колянови валове от чугун с нодуларно покритие е само около 1/3 от тази на колянови валове от закалена и темперирана стомана. Нодуларният чугун има добра производителност на рязане и може да получи идеални структурни форми. Той се подлага на различни термични обработки и третирания за укрепване на повърхността, подобни на стоманените колянови валове, което представлява 90 процента в Съединените щати, 85 процента в Обединеното кралство и 60 процента в Япония. Освен това Германия, Белгия и други страни също са приели голям брой. Тенденцията за използване на колянови валове от сферографитен чугун в Китай е по-очевидна, така че коляновите валове от сферографитен чугун са широко използвани у нас и в чужбина. Статистиката показва, че делът на коляновите валове на двигателите на превозните средства, изработени от нодуларен чугун, е над 85 процента от коляновите валове на дизелови двигатели със средна и малка мощност, изработени от нодуларен чугун, а коляновите валове на двигатели с мощност над 160kW използват предимно колянови валове от кована стомана.

Основни причини за счупване на коляновия вал

1) Влошаването, претоварването и претоварването на двигателното масло след продължителна употреба са довели до дългосрочна работа на двигателя при претоварване и изгаряне на лагерните подложки. Коляновия вал е силно захабен поради прогаряне на плочките на двигателя.

2) След ремонт на двигателя превозното средство не е преминало периода на износване. С други думи, претоварване на окачването, продължителна работа на двигателя при претоварване и натоварване на коляновия вал над допустимата граница.

3) Използването на повърхностно заваряване за поддръжка на коляновия вал е причинило значителни вибрации на двигателя, нарушило е баланса на мощността на коляновия вал и не е било проверено за баланс, което е довело до прекомерен дисбаланс и счупване на коляновия вал.

4) Поради лоши пътни условия и силно претоварване и изпреварване на превозни средства, двигателят често е в рамките на пределната скорост на въртене на торсионни вибрации и амортисьорът се проваля, което води до повреда от умора от усукващи вибрации и счупване на коляновия вал.

Предпазни мерки при поддръжка на коляновия вал

【1】 По време на поддръжката на коляновия вал се уверете, че хлабината на монтиране между черупките на основните лагери и между черупките на основните лагери, както и между шийката на мотовилката и черупките на биелните лагери е в рамките на допустимия диапазон. Внимателно проверете коляновия вал за дефекти като пукнатини, огъване и усукване и проверете износването на черупките на основните лагери и черупките на биелните лагери.

【2】 Пукнатини на коляновия вал често се появяват в преходния улей между рамото на коляновия вал и шийката или в отвора за масло в шийката.

【3】 Когато ремонтирате и сглобявате коляновия вал, уверете се, че маховикът работи по балансиран начин.

【4】 Коляновият вал трябва да се проверява, след като в двигателите с вътрешно горене се появят големи аварии като изгаряне на плочки и удар на цилиндър.