Как да постигнем аксиално позициониране на коляновия вал на двигателя

„Ако коляновият вал в двигателя не е позициониран аксиално, ще има аксиално движение, което ще накара коляновия вал да издържи на аксиалното налягане и също ще причини ексцентрично износване на биелните лагери, буталата и буталните щифтове. Когато съединителят е стъпаловиден на, поради аксиално движение, свободният ход на съединителя ще се промени и превозното средство ще потрепери при потегляне.". Следователно аксиалната посока на коляновия вал трябва да бъде позиционирана.

Аксиалното позициониране на коляновия вал обикновено се извършва с помощта на упорни плочи, които се състоят от четири полукръгли уплътнения и са монтирани на последната шийка на коляновия вал. Двете страни на лагерните черупки са разположени в задната част на цилиндровия блок на двигателя.

Най-голямата причина за аксиалното движение на коляновия вал се дължи на инерцията на превозното средство и тягата на притискащата плоча на съединителя, компресирана от освобождаващия лагер, избутан напред от вилицата за превключване при настъпване на съединителя. Инсталирането на упорна плоча в задната част на цилиндровия блок е най-добрата позиция, тъй като най-тежките части на коляновия вал, които задвижват въртенето, са летящото колело и съединителя