Как е разположен коляновият вал на двигателя?

1. „Ако коляновият вал в двигателя не е позициониран аксиално, ще има аксиално движение, което ще накара коляновия вал да издържи на аксиалното налягане и също ще причини ексцентрично износване на биелните лагери, буталата и буталните щифтове. Когато съединителят бъде стъпено, поради аксиално движение, свободният ход на съединителя ще се промени и превозното средство ще потрепери при потегляне.". Следователно аксиалната посока на коляновия вал трябва да бъде позиционирана.

2. Аксиалното позициониране на коляновия вал обикновено се извършва с помощта на упорни плочи, които се състоят от четири полукръгли уплътнения и са монтирани на последната шийка на коляновия вал. Двете страни на лагерните черупки са разположени в задната част на цилиндровия блок на двигателя.

3. Най-голямата причина за аксиалното движение на коляновия вал се дължи на инерцията на превозното средство и натиска на притискащата плоча на съединителя, компресиран от освобождаващия лагер, избутан напред от вилицата за превключване при стъпване на съединителя. Инсталирането на упорна плоча в задната част на цилиндровия блок е най-добрата позиция, тъй като най-тежките части на коляновия вал, задвижващи въртенето, са летящото колело и съединителят. Ако упорната плоча е монтирана отпред или в средата на коляновия вал, това ще накара коляновия вал да издържи на нестабилно аксиално налягане за дълго време, „Коляновият вал може да промени условията на работа на двигателя поради деформация и в тежки случаи , може и да се счупи.". Само когато в задната част на цилиндровия блок на коляновия вал е монтирана опорна плоча за позициониране, коляновият вал може да бъде свободен от аксиално налягане.