Производство на колянов вал и производствен процес

Коляновият вал е основният въртящ се компонент на двигателя. След монтиране на свързващия прът, той се подлага на движение нагоре и надолу (възвратно-постъпателно) на свързващия прът и става кръгово движение. Важен компонент на двигател, който е изработен от въглеродна структурна стомана или сферографитен чугун, има две важни части: шийката на главния вал и шийката на мотовилката. Основната шийка е монтирана на цилиндровия блок, гърлото на буталния прът е свързано с отвора на главата на цилиндъра, а отворът на главата на цилиндъра е свързан с буталото на цилиндъра. Това е типичен плъзгач с манивела. И така, нека заедно научим за производството и производствения процес на коляновия вал!

Смазването на коляновия вал се отнася главно до смазването на големия метал на биелата и шийката на коляновия вал, както и смазването на фиксираните точки в двата края. Въртенето на коляновия вал е източникът на енергия на двигателя, а също и източникът на енергия на цялата механична система.

Принцип на работа на коляновия вал

Коляновият вал е един от типичните и важни компоненти в двигателя. Неговата функция е да преобразува налягането на газа, предавано от буталния прът, във въртящ момент, който служи като изходна мощност за задвижване на други силови механизми и спомагателно оборудване за двигателя с вътрешно горене.

Процес на обработка на коляновия вал

Има много видове колянови валове с различни конструктивни детайли, но технологията на обработка е приблизително една и съща.

Въведение в основните процеси

1) Фрезоване на колянов вал и шийки на биела

При обработката на части на коляновия вал, поради влиянието на структурата на самия дисков нож, ножът и детайлът винаги са в прекъсващ контакт, което води до удар. Следователно, цялата режеща система на машинния инструмент контролира връзката на междината, намалява вибрациите, причинени от празнините на движението по време на процеса на обработка, и подобрява точността на обработка и живота на инструмента.

Шлайфане на колянов вал и биелни шийки

Методът на проследяване на шлайфане приема централната линия на шийката на главния вал като център на въртене и използва патронник за последователно завършване на процеса на шлифоване на шийката на коляновия вал (което също може да се използва за шлайфане на шийката на главния вал). Методът за шлайфане на шийката на вала се постига чрез контролиране на подаването на шлифовъчното колело и въртеливото движение на детайла чрез връзка с двойна ос. Методът за смилане с проследяване на захранването използва еднократен процес на затягане и CNC шлифовъчна машина за последователно завършване на процеса на смилане на шийката на главния вал на коляновия вал и шийката на мотовилката. Той може ефективно да намали разходите за оборудване, да намали разходите за обработка и да подобри обработката точност и ефективност на производството.

Основна шийка на коляновия вал и машина за валцоване на филета на шийката на биелата

Приложението на валцуващите машини е за подобряване на якостта на умора на коляновия вал. Статистическите данни показват, че животът на коляновия вал от нодуларен чугун може да бъде увеличен със 120 процента ~ 230 процента след валцоване на филета; Експлоатационният живот на коляновия вал от кована стомана може да се увеличи със 70% ~130% след заобляне и валцуване. Силата на въртене на барабана идва от въртенето на коляновия вал, което кара барабана на главата на барабана да се върти, а налягането на барабана се прилага от цилиндъра.

Като основен носещ товар компонент на двигателя, повредата от умора на коляновия вал е често срещана при повреда от умора на метал (т.е. повреда от умора на огъване и умора на усукване), като първата има по-голяма вероятност от поява от последната. Уморните пукнатини при огъване се появяват първо върху шийката на мотовилката (щифта на коляновия механизъм) или шийката на шийката на главния вал и след това се развиват към рамото на коляновия механизъм. Усукани пукнатини се появяват в лошо обработени маслени отвори и филета и се развиват успоредно на оста. Разрушаването на метала от умора е резултат от действието на променливо напрежение, което периодично се променя с времето. Статистическият анализ на счупванията на коляновия вал показва, че около 80 процента от тях са причинени от умора при огъване. Основни причини за счупване на коляновия вал

1) Влошаване поради продължителна употреба на двигателно масло; Сериозното претоварване и претоварване води до продължителна претоварваща работа на двигателя, което води до инцидент с изгаряне на плочки. Коляновия вал е силно захабен поради прогаряне на плочките на двигателя.

2) След ремонт на двигателя превозното средство не е преминало периода на износване. С други думи, претоварване на окачването, продължителна работа на двигателя при претоварване и натоварване на коляновия вал над допустимата граница.

3) Коляновият вал се ремонтира чрез заваряване с наслагване, което разрушава силовия баланс на коляновия вал и не се подлага на проверка на баланса, което води до прекомерен дисбаланс, причинявайки по-големи вибрации на двигателя и причинявайки счупване на коляновия вал.

4) Поради лоши пътни условия и тежко претоварване и изпреварване на превозни средства, двигателят често е в рамките на пределната скорост на въртене на торсионни вибрации и амортисьорът се повреди, което води до повреда от умора от усукващи вибрации и счупване на коляновия вал.

Предпазни мерки при поддръжка на коляновия вал

1) По време на поддръжката на коляновия вал внимателно проверете коляновия вал за пукнатини, огъвания, усуквания и други дефекти, както и износването на черупките на основните лагери и черупките на биелните лагери. Проверете износването на основните лагерни черупки и черупките на основните лагери, шийките на биелните пръти и черупките на биелните лагери

2) Пукнатини на коляновия вал често се появяват в преходния улей между рамото на коляновия вал и шийката, както и в отвора за масло в шийката.

3) Когато ремонтирате и сглобявате коляновия вал, уверете се, че маховикът работи по балансиран начин.

4) Коляновият вал трябва да се проверява, след като се появят големи аварии, като изгаряне на плочки и удар на цилиндър в двигатели с вътрешно горене.