Коляновият вал е най-важният компонент в двигателя

Най-важният компонент в двигателя. Той поема силата, предавана от мотовилката, и я преобразува във въртящ момент, който се извежда през коляновия вал и задвижва другите аксесоари на двигателя да работят. Коляновият вал е подложен на комбинираното действие на центробежната сила на въртящата се маса, периодично променящата се инерционна сила на газа и възвратно-постъпателната инерционна сила, което прави коляновия вал да издържа на натоварването на огъване и усукване. Следователно коляновият вал трябва да има достатъчна здравина и твърдост, а повърхността на шийката трябва да е устойчива на износване, да работи равномерно и да има добър баланс.

За да се намали масата на коляновия вал и центробежната сила, генерирана по време на движение, шийката на коляновия вал често се прави куха. На всяка повърхност на шейната се отваря отвор за масло, за да се въведе или изведе масло за смазване на повърхността на шейната. За да се намали концентрацията на напрежението, основната шийка, щифтът на коляновия механизъм и манивела са свързани с преходна дъга.

Функцията на противотежестта на коляновия вал (известна също като противотежест) е да балансира въртящата се центробежна сила и нейния въртящ момент, а понякога може също да балансира възвратно-постъпателната инерционна сила и нейния въртящ момент. Когато тези сили и моменти се балансират, противотежестта може да се използва и за намаляване на натоварването върху основния лагер. Броят, размерът и позицията на поставяне на противотежестта трябва да се вземат предвид въз основа на фактори като броя на цилиндрите в двигателя, разположението на цилиндрите и формата на коляновия вал. Противотежестта обикновено е излята или изкована в едно цяло с коляновия вал. Противотежестта за дизелови двигатели с висока мощност се произвежда отделно от коляновия вал и след това се свързва заедно с болтове.