Аксиална хлабина на коляновия вал на двигателя

Аксиалната хлабина на коляновия вал на двигателя е известна още като крайна хлабина на коляновия вал. По време на работа на двигателя твърде малката междина може да доведе до разширяване на частите поради топлина и залепване; Прекомерната хлабина ще причини аксиално движение на коляновия вал, ще ускори износването на цилиндъра и ще повлияе на времето на клапана и нормалната работа на съединителя. Следователно, по време на поддръжката на двигателя, размерът на тази празнина трябва да се проверява и регулира, докато стане подходящ.

Аксиалната хлабина на коляновия вал се отнася до хлабината между упорната крайна повърхност на лагера и рамото за позициониране на шейната. Ако празнината е твърде малка, това ще накара машината да се разшири и да блокира; Прекомерната хлабина и движението напред и назад ще причинят необичайно износване на компонентите на групата на буталните мотовилки и повърхността на втулката на опорния лагер или опорната шайба постепенно ще се износва, което ще доведе до промяна на хлабината и образуване на аксиално изместване. Следователно, когато се сглобява коляновият вал, трябва да се провери аксиалната хлабина на коляновия вал.

По време на проверката първо монтирайте рамото за позициониране на коляновия вал към едната страна на опорната крайна повърхност на лагера, натиснете коляновия вал към задния край с лост и след това използвайте щуп, за да измерите между рамото на коляновия вал и черупката на опорния лагер или опорната шайба .

Аксиалната хлабина на коляновия вал обикновено е 0.05-10 18 mm. Ако аксиалната хлабина е твърде голяма или твърде малка, сменете или поправете опорния лагер или опорната шайба за регулиране.